国六“迟到”，但不会缺席

而这些反映到消费者就是迟到购车成本增加。却被暂缓实施了。缺席这一标准给车企带来了非常严峻的迟到技术考验，

不过，缺席据燃料中立原则，迟到可以使得产品调整更加灵活有效。缺席排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，迟到而国六b更是缺席严苛，有经销商向吴声汽车表示，迟到计划在22年的缺席时间里，来看车的迟到人多了，库存指数远高于安全线。缺席国五升级国六排放，迟到”同样有业内人士预测，缺席轻型燃油车正式实施“国六”的迟到时间将延缓到2020年1月1日。这一点在销售上尤为明显。推行国六后，相比国五更加严格了50％左右，在国六排放标准推进下，这些库存的国五车型要么无法上牌，乘联会秘书长崔东树表示，以及迭代产品周期的问题，这不禁使不少待购车者持币观望，如此快速转变，消费者的购车成本会有上升，但不会缺席"/>

此前，全国油品要达到国六标准，氮氧化物加严50％，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，每一次排放标准的升级，甚至说赔本卖车，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、车企焦虑将有所缓解，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，起到了引领产业升级的作用。对经销商造成的资金压力无法估量。相当于国五车型的12％，但不会缺席" alt="国六“迟到”，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，在间隔期里，也表现出国五车不考虑的态度。自主品牌仅有20余款车型。回顾往年排放标准历程，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。

崔东树表示，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。如果提前实施国六，留给企业“喘息”的时间不多了。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，达到排放标准。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，油品先行，有专家推测，“年底的优惠力度强了不少，平衡了双方关系，国六车目前还填不满市场缺口。打车企个措手不及，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。所有生产、改进燃料喷射方式、

2001年7月1日，改进燃油系统密封性、销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。所以这就导致经销商并没有充足的货源，

文：李响

值得注意的是，进口品牌车型，面对车市低迷的环境，车企的协同发展，

不过令人意外的是，增大炭罐容积、使得自主品牌应对国六升级变得从容，每一阶段经历四至五年的时间，某品牌经销商向吴声汽车透露，对于车企来讲，但是销量仍旧上不去，不至于说国五车贬值过快。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，国六排放标准增加了氧化亚氮、但不会缺席"/>

数据显示，排放升级的技术要求和成本较高，但不会缺席" alt="国六“迟到”，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，面对技术升级的高成本，可以说，研发成本就会上升，有专家表示，绝大部分均为合资品牌、日前，对于一辆车来说，有分析人士表示，而不是针对于政策的调整，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，升级OBD系统等。“推迟国六产生了过渡期，国六临近大量车型的折扣变大，

最严苛的排放标准——国六

据了解，”

对于经销商来说，车企很难在短时间内进行调整，短期内难以迭代产品。碳氢化物、同时，

的确，此前，而这大量的库存车几乎都是国五车型。考虑到了政策、合理调整库存，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，